Секстет из ФРГ на мотоциклах «Цюндапп» классов 100, 125, 175 см3 получил указание ехать осторожно. Гонщики ЧССР остались далеко позади, итальянцы шли чересчур осторожно, англичане на мотоциклах «Ява» у себя дома никак не могли добиться успеха. В результате у команды ГДР появилась надежда завоевать «Серебряный кубок».
Первые два дня при солнечной погоде соревнования шли легко. В первый день сошли с трассы 17 гонщиков, во второй — только один. Пресса была поражена: у лучшего гонщика команды ЧССР, то есть команды-фаворита, К. Машиты во время специальных испытаний на мотоцикле «Ява 350» лопнула цепь, закрытая кожухом. При снятии и ремонте цепи гонщик потерял 13 мин. Еще большая неудача постигла чехословацкую команду, боровшуюся за «Серебряный кубок». К пункту контроля времени на берегу моря в Пойнт оф Ауэ П. Валек прибыл с запасом времени в 11 мин, но в неразберихе, которая царила там, сразу подъехал к часам, затем сообщил о своей ошибке, в нужное время отметился еще раз, но был снят с соревнований.
Дождь, сильный холод и туман — так характеризуют погоду в Англии опытные водители дорожных мотоциклов и спортсмены-мотоциклисты. Однако, как отмечалось выше, не бывает правил без исключений. Когда автору пришлось путешествовать на романтическом пароходике из Ливерпуля в Дуглас, остров мотоциклистов Мэн был залит солнцем. Проехав 65-километровое кольцо известного маршрута соревнований за приз «Туристский трофей», автор счел необходимым воздать должное английским мотоциклетным традициям. Вся атмосфера острова подтверждала тот факт, что Великобритания имеет моральное право проведения юбилейных 50-х Международных шестидневных мотоциклетных соревнований, так как с давних времен англичане считаются учителями в мотоциклетном спорте. Сумеют ли, однако, англичане победить у себя дома.
Юбилейные 50-е Международные шестидневные соревнования
ФИМ стала настолько состоятельной организацией, что смогла купить новый дом на берегу Женевского озера. Однако солидность не помешала этой организации по собственной нерасторопности создать английским организаторам немало дополнительных хлопот, вручив им новые правила всего за 10 дней до начала шестидневных соревнований и рекомендуя применять шины «Универсал». И все это дополнялось существенными отличиями между французским и английским текстами и очевидными ошибками.
Внесены также изменения в методику измерения уровня шума при испытаниях на ускорение. Теперь замеры шума должны производиться во второй и четвертый дни соревнований. За каждый децибелл, превышающий предельный установленный уровень, равный 80 дБ (А), гонщик штрафуется тремя очками.
Возможность участия от каждой страны только одной команды в борьбе за «Серебряный кубок» — наиболее существенное изменение в правилах.
С учетом сложности организации соревнований и ограничения времени наибольшее число участников теперь не должно превышать 300. При этом от каждой страны может быть заявлена только одна команда для борьбы за «Мировой трофей» и одна — за «Серебряный кубок», а также одна клубная и одна заводская команды.
Осенний конгресс ФИМ, проходивший в 1974 г. в Сан-Марино, внес в организацию Международных шестидневных соревнований новую классификационную систему, подобную системе, принятой на первенстве Европы. То, что прежде оценивалось в одно штрафное очко, теперь будет классифицироваться 60 очками одноразового штрафа. При этом допустимое время снижается на 2 мин.
Новые правила шестидневных соревнований
14—15 июня. ПНР, Бельско-Бяла. Борьбу за высший титул в классе свыше 350 см3 выиграл Чепшива на мотоцикле «Ява». Титул чемпиона в классе 350 см3 для Машиты считается уже сам собой разумеющимся.
1—2 июня. Италия, Алано ди Пиаве. Во всех классах до 250 см3 победили итальянцы.
17—18 мая. ЧССР, Поважска-Бистрица. При испытаниях на ускорение установленный предел уровня шума 80 дБ (А) превратил соревнования в медленное передвижение. И все равно из 140 гонщиков 138 получили штрафные очки за превышение уровня шума.
3—4 мая. Франция, Бриуд. Соревнования, впервые проходившие во Франции, в прекрасном Центральном массиве, оказались хорошо организованными.
12—13 апреля. ФРГ, Нойкирхен». В классах 50 и 75 см3 мотоциклы «Симсон» побеждают признанных фаворитов «Цюндапп» у себя дома.
15—16 марта. Испания, «Эсплуга де Франсоли». Мотоциклы «Джилера» не участвуют в соревнованиях. Итальянские гонщики привезли мотоциклы КТМ и СВМ.
Ниже приведены кратко наиболее интересные события шестидневного чемпионата Европы.
Телеграфные агентства с чемпионата Европы 1975 г.
В соревнованиях Эндуро преобладает Мотокросс (1975-1978 гг.)
В соревнованиях Эндуро преобладает Мотокросс (1975-1978 гг.)
Комментариев нет:
Отправить комментарий